A "hómaró" és a "hómaró" gyakran ugyanazt a szót használják, de technikailag különböző gépekre utalnak: a hómaró jellemzően egyfokozatú gép, amely egy forgó csigát használ a hó felhordására és dobálására, míg a hómaró általában olyan kétfokozatú gépet jelent, amely egy csiga segítségével gyűjti össze a havat és egy külön nagy sebességű járókereket, hogy sokkal messzebbre dobja. . A szíj típusú hómaró egy egyfokozatú egység, ahol egy gumi ékszíj – nem fogaskerék vagy lánc – viszi át az erőt a motorról a csigásra, így ez a két gyakori hajtási kialakítás könnyebb, megfizethetőbb és könnyebben javítható opciója. Az alábbiakban bemutatjuk, hogy pontosan miben különböznek ezek a gépek, mit jelent a gyakorlatban a szíjhajtás, és hogyan válasszuk ki a megfelelőt a havazáshoz és az úttesthez.
Hószóró vs. Hómaró: A fő különbség
A két kifejezést felcserélhetően használják a hétköznapi beszélgetésekben, de a különbség abból adódik, hogy a gép hány különálló mechanikai fokozatot használ a hó mozgatására.
Hómarók (egyfokozatú)
Az egyfokozatú hómaró egy forgó csigát használ – általában gumi vagy műanyag lapátokat –, amely egyszerre két feladatot lát el: felhordja a havat a talajról, és azonnal kidobja a kidobó csúszdán keresztül. Mivel egyetlen rész kezeli mindkét feladatot, ezek a gépek nagyjából 15-25 lábnyi havat dobnak ki és a legjobban sík, burkolt felületeken, például autófelhajtókon és járdákon működik, mivel a csiga közvetlenül érinti a talajt, és egészen a járdáig ürül.
Hófúvók (kétfokozatú)
Egy kétfokozatú hómaró kettéosztja a munkát. Egy nehézfém csiga feltörik, és először behúzza a havat, majd átadja egy külön meghajtású járókeréknek, amely kilöki a csúszdán. Ez a második fokozat valódi dobóerőt ad hozzá – sok kétfokozatú modell akár 50 méteres havat is dobhat — és mivel a csigának nem kell kaparnia a talajt, ezek a gépek kavicsot és egyenetlen felületeket kezelnek anélkül, hogy felszednék a laza köveket.
A képességek egymás melletti összehasonlítása
A kettő közötti választás általában attól függ, hogy mennyi hó esik rendszeresen, és milyen felületet takarít meg. Az alábbi táblázat a főbb gyártók és vásárlási útmutatók gyakorlati specifikációit sorolja fel.
| Specifikáció | Hómaró (egyfokozatú) | Hómaró (kétfokozatú) |
|---|---|---|
| Ajánlott hómélység | 8-10 hüvelykig | 12 hüvelyk vagy több |
| Dobási távolság | 15-25 láb | 50 lábig |
| Tisztítási szélesség | Körülbelül 20-25 hüvelyk | 60 hüvelykig |
| A legjobb felület | Csak sima, burkolt felületekre | Burkolt, kavicsos és egyenetlen talaj |
| Önjáró | Általában nem | Általában igen |
Ha rendszeresen lát 3–9 hüvelyknyi világos, száraz havat egy aszfaltozott felhajtón, akkor gyakran az egyfokozatú hómaró elegendő a géphez. Ha a havazás rendszeresen meghaladja a 10 hüvelyket, vagy ha az úttest kavicsos vagy lejtős, a kétfokozatú hómaró a biztonságosabb és hatékonyabb választás – a csupasz kavicsot érintõ egyfokozatú csiga azt kockáztatja, hogy a hóval együtt köveket is kidobnak.
Mitől lesz egy hómaró "öv típusú"
Az egyfokozatú és a kétfokozatú kérdésen túl a hómarók abban is különböznek egymástól, hogy a motor hogyan továbbítja az energiát a csiga felé. Erre utal az "övtípus".
Az a szíj típusú hómaró, a rubber V-belt connects a pulley on the engine to a pulley on the auger shaft , amely a forgási erőt súrlódáson keresztül adja át, nem pedig egymásba illeszkedő fogaskerekek fogain vagy láncon és lánckerekeken keresztül. Sok modell valójában két külön szíjat használ ugyanazon a gépen: egy vastagabb, fogasszíjat az önjáró egységek meghajtó kerekeihez, és egy vékonyabb ékszíjat, amely a csiga forgatására szolgál.
A terméklistában látható alternatív kivitelek a következők:
- Fogaskerékhajtás (csigahajtómű) – az erő egy tömített, gyakran olajjal megkent sebességváltón halad keresztül, amely nagy nyomatékot és pontos vezérlést kínál
- Láncos meghajtás - fém lánc és lánckerekek kötik össze a sebességváltó kimenetét a csigával, ami általános a nagyobb igénybevételt jelentő és kereskedelmi kategóriájú egységeknél
A szíj típusú rendszerek a legelterjedtebb konfigurációk a fogyasztói egyfokozatú hómarókon, főként azért, mert egyszerűbb és olcsóbb a gyártásuk, mint a zárt sebességváltó vagy láncszerelvény.
Szíj-típus és hajtómű-típus: vásárlás előtti kompromisszumok
Egyik meghajtótípus sem univerzálisan "jobb" – mindegyik más és más a költségek, a karbantartás és a hosszú távú tartósság tekintetében.
- Alacsonyabb előzetes költség — a szíjak és szíjtárcsák előállítása lényegesen olcsóbb, mint egy megmunkált sebességváltó, ami a legtöbb szíjhajtású dobógép alacsonyabb árában is megmutatkozik
- Egyszerű, kevés szerszámot igénylő karbantartás - a kopott ékszíj egyszerű csere, amelyet a legtöbb tulajdonos saját maga is meg tud tenni anélkül, hogy egy tömített, olajozott sebességváltót szervizelnie kellene
- Beépített túlterhelés elleni védelem - mivel egy szíj hirtelen elakadás esetén megcsúszhat a szíjtárcsán, mechanikus biztosítékként működhet, amely megvédi a motort és a csiga tengelyét a kemény, hirtelen leállástól
- Rövidebb élettartam erős használat mellett – a szíjak kopnak, nyúlnak és megcsúszhatnak nedvesen vagy jegesen, ezért jellemzően gyakrabban kell cserélni, mint egy fogaskerék- vagy láncrendszert, különösen a hosszú, megerőltető évszakokra használt gépeken
Összehasonlításképpen, a fogaskerék- és lánchajtású egységek általában többe kerülnek előzetesen, és rendszeres hajtómű-olaj-ellenőrzést igényelnek, de hosszabb ideig bírják tartós, nagy igénybevétel mellett, és nem veszítenek erejükből az ékszíj megcsúszása miatt nedves vagy jeges körülmények között. Egy háztulajdonos számára, aki szezononként néhányszor kitakarítja a felhajtót, ez a tartósság gyakran szükségtelen; annak, aki naponta üzemeltet egy gépet egy kereskedelmi ingatlanon, megérheti a többletköltséget.
Egy szíjas típusú hómaró jó működése
Mivel az öv az az alkatrész, amelyre leginkább oda kell figyelni, egy kis rutin gondoskodás sokat segít a vihar közbeni leállás elkerülésében.
- Ellenőrizze a szíj feszességét a szezon elején – a legtöbb gyártó nagyjából ezt írja elő 1/4-3/8 hüvelyk elhajlás amikor a szíj a középpontjában van megnyomva, ami minimálisra csökkenti a csúszást anélkül, hogy túlfeszítené a szíjtárcsákat.
- A szezon első havazása előtt ellenőrizze, hogy a szalag nem repedt-e meg, nem üveges-e vagy kopott-e, mivel az októberben jól kinéző szalag meghibásodhat a januári első heves viharban.
- Tartsa az övburkolatot rajta, és mentes a lerakódott gumiportól, ami túlzott súrlódásra vagy cserére szoruló szíjra utalhat.
- Csereként válasszon megerősített szíjat – például kevlárral megerősített vagy fogaskerekes ékszíjat –, mivel ezek hatékonyabban hajlanak a kis tárcsák körül, és jobban ellenállnak a csúszásnak, mint a sima gumiszíj.
- Tartson kéznél egy tartalék övet, ha a készüléke néhány évszakos, mivel az övek olcsók, de a hóvihar a legrosszabb alkalom, amikor rájön, hogy szüksége van rá.
Ezt a rutint követve egy jól karbantartott öv általában egy teljes szezont vagy még tovább bírja, a cseréje pedig általában percekben, nem pedig órákban mérhető projekt.
Melyiket érdemes megvenni?
A szakaszolási és a hajtási típusú döntések egyesítésével a következőképpen illesztheti a gépet az Ön helyzetéhez.
- Könnyű, száraz havazás 8–9 hüvelyk alatt a kövezett autóúton vagy sétányon → a szíj típusú egyfokozatú hómaró könnyű, megfizethető, könnyen manőverezhető és tárolható
- Rendszeres erős vagy nedves hóesés 10 hüvelyk felett → a kétfokozatú hómaró gyorsabban takarít, és sokkal messzebbre dobja a havat a munkaterülettől
- Kavicsos autóbeállók vagy egyenetlen, lejtős terep → a kétfokozatú gép , mivel a csigája nem kaparja a talajt és nem fogja fel a laza köveket
- Napi vagy kereskedelmi célú használat → a fogaskerék- vagy lánchajtású egység megéri a többletköltséget a hosszabb élettartam miatt tartós terhelés mellett
Nincs egyetlen "legjobb" gép – a helyes választás egyszerűen az, amelyik megfelel a tényleges hómennyiségnek, a takarított felületnek és a télen használt gyakoriságnak.
